Tankaufbau gebraucht

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€ 15.900,- (€ 18.921,- Bruttopreis)
788.000 km
EZ  3/2003
D-80997 München - Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 18.000 kg, Nutzlast: 9.100 kg, Getriebeart: Mechanisch, Diesel, Euro3 , 4x2, ABS, Anhängerkupplung, Differentialsperre, Hydraulik (Nebenantrieb), Standheizung
 
€ 109.900,- (€ 130.781,- Bruttopreis)
178.000 km
EZ  3/2015
D-37120 Bovenden - Gebraucht, 265 kW (360 PS), zul. Gesamtgewicht: 18.000 kg, Nutzlast: 6.910 kg, Getriebeart: Vollautomat, Diesel, Euro6, 4x4, ABS, Allrad, Bordcomputer, Differentialsperre, Kabine, Klima, Tempomat...
€ 19.900,- (€ 23.681,- Bruttopreis)
141.305 km
EZ  2/1992
D-37120 Bovenden - Gebraucht, 200 kW (272 PS), zul. Gesamtgewicht: 18.000 kg, Nutzlast: 8.500 kg, Getriebeart: Mechanisch, Diesel, Euro2 , 4x2, Differentialsperre, Kabine
Preis auf Anfrage
EZ  1/1990
D-37120 Bovenden - Gebraucht, Getriebeart: Sonstige, Sonstige
€ 37.900,- (€ 45.101,- Bruttopreis)
48.005 km
EZ  3/1990
D-37120 Bovenden - Gebraucht, 261 kW (355 PS), zul. Gesamtgewicht: 26.000 kg, Nutzlast: 12.025 kg, Getriebeart: Vollautomat, Diesel, 6x6, ABS, Allrad, Differentialsperre, Kabine
€ 79.900,- (€ 95.081,- Bruttopreis)
83.030 km
EZ  1/2017
D-37120 Bovenden - Gebraucht, 294 kW (400 PS), zul. Gesamtgewicht: 26.000 kg, Getriebeart: Mechanisch, Diesel, Euro2 , 6x4, ABS, Bordcomputer, Differentialsperre, Kabine, Klima, Tempomat
€ 79.900,- (€ 95.081,- Bruttopreis)
D-37120 Bovenden - Neu, 125 kW (170 PS), zul. Gesamtgewicht: 15.000 kg, Getriebeart: Mechanisch, Diesel, Euro2 , 4x4, ABS, Allrad, Differentialsperre, Kabine
€ 5.500,- (€ 6.545,- Bruttopreis)
1 km
EZ  1/2002
D-37120 Bovenden - Gebraucht, 26 kW (35 PS), Getriebeart: Sonstige, Sonstige
€ 2.800,- (€ 3.332,- Bruttopreis)
D-37120 Bovenden - Gebraucht, Getriebeart: Sonstige, Sonstige
€ 8.900,- (€ 10.591,- Bruttopreis)
172.696 km
EZ  8/1989
D-37120 Bovenden - Gebraucht, 66 kW (90 PS), zul. Gesamtgewicht: 7.490 kg, Nutzlast: 3.400 kg, Getriebeart: Mechanisch, Diesel, 4x2, Kabine
€ 22.900,- (€ 27.251,- Bruttopreis)
520.938 km
EZ  4/2004
D-37120 Bovenden - Gebraucht, 300 kW (408 PS), zul. Gesamtgewicht: 18.000 kg, Nutzlast: 9.315 kg, Getriebeart: Vollautomat, Diesel, Euro3 , 4x2, ABS, Differentialsperre, Fahrerschlafplatz, Kabine, Klima, Tempomat...
€ 5.900,- (€ 7.021,- Bruttopreis)
1 km
EZ  1/1998
D-37120 Bovenden - Gebraucht, Getriebeart: Sonstige, Sonstige
Preis auf Anfrage
EZ  1/1998
D-37120 Bovenden - Gebraucht, Getriebeart: Sonstige, Sonstige
€ 2.500,- (€ 2.975,- Bruttopreis)
D-37120 Bovenden - Gebraucht, Getriebeart: Sonstige, Sonstige
€ 59.900,- (€ 71.281,- Bruttopreis)
D-37120 Bovenden - Neu, 206 kW (280 PS), zul. Gesamtgewicht: 18.000 kg, Getriebeart: Mechanisch, Diesel, Euro3 , 4x2, ABS, Differentialsperre, Kabine, Klima
€ 13.500,- (€ 16.065,- Bruttopreis)
616.044 km
EZ  11/1998
D-37120 Bovenden - Gebraucht, 180 kW (245 PS), zul. Gesamtgewicht: 18.000 kg, Nutzlast: 9.700 kg, Getriebeart: Mechanisch, Diesel, Euro2 , 4x2, ABS, Differentialsperre, Kabine, Klima, Tempomat
€ 99.000,- (€ 117.810,- Bruttopreis)
D-37120 Bovenden - Neu, 330 kW (449 PS), zul. Gesamtgewicht: 26.000 kg, Getriebeart: Vollautomat, Diesel, Euro5 , 6x2, ABS, Anhängerkupplung, Differentialsperre, Kabine, Klima, Spoiler, Standheizung, Traktionskontrolle(z.B. ASR)
€ 29.900,- (€ 35.581,- Bruttopreis)
809.073 km
EZ  11/2005
D-37120 Bovenden - Gebraucht, 355 kW (483 PS), zul. Gesamtgewicht: 26.000 kg, Nutzlast: 15.500 kg, Getriebeart: Vollautomat, Diesel, Euro3 , 6x2, ABS, Anhängerkupplung, Differentialsperre, Kabine, Klima, Standheizung, Tempomat...
€ 69.900,- (€ 83.181,- Bruttopreis)
D-37120 Bovenden - Neu, 240 kW (326 PS), zul. Gesamtgewicht: 26.000 kg, Getriebeart: Mechanisch, Diesel, Euro4 , 6x4, ABS, Kabine, Tempomat
€ 3.900,- (MwSt. nicht ausweisbar)
179.245 km
EZ  9/1970
D-37120 Bovenden - Gebraucht, 59 kW (80 PS), zul. Gesamtgewicht: 7.400 kg, Nutzlast: 3.470 kg, Getriebeart: Mechanisch, Diesel, 4x2
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    Der Tanklaster: Multitalent für den Transport von Flüssigkeiten und Gasen

    Tanklaster zählen zu den Spezialfahrzeugen unter den gewerblich genutzten Kraftfahrzeugen und dienen zum Transport von Flüssigkeiten oder Gasen. Ihre spezielle Konstruktion macht sie beispielsweise zur Beförderung von Gefahrengut, wie zum Beispiel Säuren, Laugen, Chemikalien oder Gasen, aber auch zum Transport von Lebensmitteln, zum Beispiel Bier, Wein, Milch, Säfte und anderem mehr geeignet.

    Tanklaster wurden in der Vergangenheit bereits mit Pferdefuhrwerken zur Versorgung mit Wasser und Lebensmitteln oder zur Entsorgung von Jauche verwendet. Dabei wurden in der Regel einfach Fässer als Behälter auf einen Pritschenwagen gestellt, ähnlich wie man heute noch Aufsetztanks in der Landwirtschaft und bei Lkws verwendet. In der Regel sind Tanklaster heute jedoch motorisierte Fahrzeuge, die Tanks in den unterschiedlichen Ausführungen, Formen und Abmessungen, häufig mit mehreren Kubikmetern Volumen, transportieren. Die meisten Tanklaster besitzen zudem nicht nur einfach einen Tank zur Aufnahme von Gasen und Flüssigkeiten, sondern eine Anzahl zusätzlicher Gerätschaften, wie beispielsweise Pumpen, Schlauchsysteme, Durchflussmesser oder Kühleinrichtungen. Da durch das Aufschaukeln der flüssigen Ladung eine besondere Gefahr für die Verkehrssicherheit ausgeht, existieren strenge Vorschriften für das Ladevolumen von Tanklastern. Auch sind die meisten Tanklaster aus Sicherheitsgründen mit sogenannten Schwallblechen ausgestattet, die ein Aufschaukeln der flüssigen Ladung verhindern sollen.

    Ausführungen von und Einsatzbereiche für Tanklaster

    Die meisten modernen Hersteller von Lastkraftwagen, so beispielsweise Volvo, Iveco, MAN oder Mercedes-Benz, stellen heute Tanklaster als Spezialanfertigungen für verschiedene Unternehmen oder auch für das Militär oder das Technische Hilfswerk (THW) her. Auch im kommunalen Bereich kommen Tanklaster als Versorgungs- oder Entsorgungsfahrzeuge zum Einsatz. Tanklaster gibt es entweder als Lastkraftwagen, auf deren Ladefläche sich ein Tankaufbau, kurz TA, befindet oder als Sattelauflieger, wobei der Tankaufbau als selbsttragende Konstruktion ausgeführt ist. Ein Tanklaster in der Ausführung als Sattelauflieger eignet sich besonders als Drucksatteltankauflieger, wobei der unter Druck stehende Tank meist in konischer Form hergestellt und montiert wird. Auch Anhänger mit aufliegendem Tankaufbau, die von Lastkraftwagen gezogen werden, sind heute im Einsatz.

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