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Länderspezifische Begrenzungen der Lkw-Züge
Der englische Begriff Road Train, Straßen-Zug, beschreibt den Lkw-Zug etwas besser als die deutsche Bezeichnung. Bei einem Road Train handelt es sich um einen überlangen, mehrgliedrigen Lastwagen. Es gibt den Lkw-Zug in der Kombination aus einem Motorwagen mit Aufbau und mehr als zwei Anhängern sowie als Sattelzugmaschine mit mehr als zwei Sattelaufliegern. In Europa sind die überlangen Road Trains nicht für den öffentlichen Verkehr zugelassen, der kleinere EuroCombi darf mit Einschränkungen jedoch fahren. In Australien, Israel, Kanada sowie den USA gehören die extremen Lkw-Züge zum normalen Straßenbild. In Kanada und den USA werden diese Giganten offiziell als Long Combination Vehicle (LCV) bezeichnet. Zum Einsatz kommen echte Road Trains in Deutschland oftmals im Tagebau, auf dem abgeschlossenen Gelände gibt es Fahrzeugkombinationen, die eine Länge von bis zu 100 m erreichen.
In Australien gelten Lkws mit einer Länge zwischen 36,5 m und 53,5 m sowie einer Höhe von bis zu 4,6 m und einem Anhängergesamtgewicht bis zu 132 Tonnen als Road Trains. Um diese Masse bewegen zu können, müssen die Motoren der Zugmaschine mindestens 500 PS (370 kW) leisten. Die amerikanische und kanadische Version kommt mit einem Gewicht von maximal 62,5 Tonnen dem EuroCombi nahe, allerdings liegt die Maximallänge der LCV bei 38 m.
Zulässige Kombinationen des EuroCombi
Der EuroCombi, die europäische Variante der Road Trains, darf die Maximallänge von 25,5 m nicht überschreiten, das Maximalgewicht liegt in einigen Ländern bei 60 Tonnen, in Deutschland bei 44 Tonnen. Es gibt acht zulässige Kombinationen aus Zugmaschine und Anhänger. Als A-Train wird der Motorwagen mit Dolly und Sattelauflieger bezeichnet, er setzt sich zusammen aus einem Motorwagen mit Aufbau und Sattelauflieger. Die B-Variante stellt der Sattelzug mit Tandem-Anhänger dar, ein Trailer mit einer Standardsattelzugkombination. Beim C-Typ, dem Motorwagen mit zwei Tandem-Anhängern, handelt es sich um einen Dreiachsmotorwagen mit zwei Doppelachsanhängern und starrer Deichsel. Sattelzugmaschine mit zwei Aufliegern werden als B-Train, der B-Douple oder Super-B bezeichnet. Bei dieser Variante zieht eine Sattelzugmaschine zwei Sattelauflieger. Selten eingesetzt wird die Variante E, der Motorwagen mit Sattelauflieger. Häufig zu sehen ist der lange Lkw-Gliederzug, er besteht aus einem Motorwagen mit Aufbau sowie einem Anhänger. Beim langen Motorwagen mit Dreiachsanhänger zieht ein Motorwagen mit Aufbau einen Zentral-Dreiachsanhänger. Typische europäische Vertreter der riesigen Trailer sind die CF-Reihe von Kraker, Scania R, Iveco Stralis, MAN TGX 440 oder der Mercedes-Benz Actros.