Tieflader-Sattelauflieger

Max-Trailer 2-Achs-Tiefbett mit Pendelachsen 510

Schwanenhals:
-Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge, Länge ca. 3.750 mm
-Schwanenhals hydraulisch heb/senkbar sowie abfahrbar
-Technische Sattellast: 23.000 kg
-Für Sattelzugmaschinen: 4 x 2, 6 x 2 und 6 x 4

Ladefläche:
Pedez Hkxljpfx Ah Sjrb
-Tiefbett mit außenliegenden Trägern in ausziehbarer Ausführung
-Tiefbett mit festem Hartholzboden
-Die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiefbettlänge an
-5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar
-6 Paar Gewindeblöcke am Innenträger zur Montage von schraubbaren RUD Ringen

Fahrwerk hinten:
-Fahrwerk hinten mit geschlossenem Außenrahmen, Riffelblechbelag und durchgehender Prisma-Baggermulde ca. 1.250/700 x 505 mm, hinten offen
-2 Paar Verzurrringe nach außen klappbar
-1 Paar Verzurrringe liegend in der Mulde
-2 Paar Rungentaschen für Steckrungen

Pendelachse und Bereifung:
-"PENDEL-AXLE", alle Achsen hydromechanisch zwangsgelenkt
-Schlauchbruchventil auf dem Achsausgleichzylinder mit automatischer RESET-Funktion
-Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker zum Sichern in angehobener Position
-Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack einfarbig in DB7350 Novagrau lackiert
-Hydraulischem Achsausgleich
-Bereifung 245/70 R 17.5 – 3PMSF
-Lastindex (146/146F)

Bremsanlage:
-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M)

Lackierung:
-Erstklassiger und langlebiger Korrosionsschutz des standardmäßig kugelgestrahlten Schweißrahmens garantiert durch eine 2 Komponenten (2K) -Zinkstaubgrundierung
-Heckteil metallisiert

Elektroanlage:
-Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
-ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 polig
-Anschluss gemäß ISO
-24N ISO-1185
-24S ISO-3731
-15 polig ISO-12098

Zubehör inklusive:
-Vorbereitung zur Aufnahme von aufschraubbaren Containerpositionierungen für 1x 20ft oder 1x40ft Container auf den Außenträgern
-2" Königszapfen
-Eine verzinkte Stahlstirnwand
-Ein Reserverad
-An der verzinkten Anschlussleiste vorne Luftkupplungen
-2 Stück Unterlegkeile
-Nachlenkung von vorn und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen
-Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Multikupplung anstelle Schraubkupplungen (ohne Garantie auf Dichtungen)
-Elektro-Hydraulikaggregat Gelbes Reflektorband gemäß den EU-Vorschriften,
-2 Holzblöcke 500x250x200 mm
-Am Schwanenhals und am Heckblech links und rechts jeweils eine Halterung für die Warntafeln inklusive Steckdose
-Handbuch und Beschreibung auf USB Stick
-6 Paar Gewindeblöcke
-Auf dem Schwanenhals ALU-Bordwände und Rückwand steckbar
-Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar
-Ein Werkzeugkasten INOX 1.350 x 400 x 400 mm auf dem Schwanenhals
-2 Paar schraubbare Verzurrringe M20
-5 Paar Rungentaschen
-Klappbare Verbreiterungen
-1 Paar Stahl-Rampen zum Überbrücken der Aufnahmehaken des Tiefbetts
-Auf der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
-2 Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
-Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks mit einer steckbaren Platte geschlossen
-Auf den Warntafeln eine Halterung für Rundumleuchte
-Funk-Fernbedienung für die Nachlenkung zusätzlich zur Kabelfernbedienung
-Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen BEKAMAX (Pico) mit Normalfett NLGI-2 und abnehmbarem Schutz um die Pumpe
-HRM Metallisierung (High Resistance Metallisation)