Oldtimer gebraucht

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€ 6.700,- (€ 7.973,- Bruttopreis)
52.444 km
EZ  12/1982
D-54294 Luxemburg - Gebraucht, 4x4, Allrad, Anhängerkupplung, Differentialsperre
 
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€ 23.000,- (MwSt. nicht ausweisbar)
14.000 km
EZ  1/2020
RO-450061 Zalau - Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 12.000 kg, Getriebeart: Vollautomat, Diesel, 6x6
 
Preis auf Anfrage
19.000 km
EZ  8/1983
I-80040 cercola - Gebraucht
 
Preis auf Anfrage
25.000 km
EZ  8/1948
I-80040 cercola - Gebraucht
 
Preis auf Anfrage
60.000 km
EZ  6/1982
I-80040 cercola - Gebraucht
 
€ 6.900,- (MwSt. nicht ausweisbar)
10.000 km
EZ  6/1942
CH-5015 Gretzenbach - Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 9.100 kg, Getriebeart: Mechanisch, 6x6
 
€ 4.800,- (MwSt. nicht ausweisbar)
10.000 km
EZ  6/1945
CH-5015 Gretzenbach - Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 9.400 kg, Getriebeart: Mechanisch, 6x6
 
€ 4.800,- (MwSt. nicht ausweisbar)
10.000 km
EZ  6/1942
CH-5015 Gretzenbach - Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 9.400 kg, Getriebeart: Mechanisch, 6x6
 
€ 4.800,- (MwSt. nicht ausweisbar)
10.000 km
EZ  6/1942
CH-5015 Gretzenbach - Gebraucht, zul. Gesamtgewicht: 9.400 kg, Getriebeart: Mechanisch, 6x6
 
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    Mercedes und MAN: Marktführer damals wie heute

    Genau wie Personenkraftwagen vergangener Zeiten besitzen auch Oldtimer-Lkw einen besonderen Charme, der sich mit den Fahrzeugen aktueller Baujahre kaum vergleichen lässt. Natürlich wurden auch die Nutzfahrzeuge ständig weiterentwickelt, was sich umso deutlicher bemerkbar macht, wenn ein LKW zu den „jungen Oldies“ zählt. Je weiter es in der Vergangenheit bis hin zu den Anfängen des Automobils zurück geht, desto ähnlicher werden die Oldie-Trucks ihren Vorgängern, den Pferdefuhrwerken. Allerdings wurden schon damals Lkw robuster gebaut, so dass sie auch größere Lasten tragen konnten als Pkw. Dies zeigt sich selbst heute noch als Vorteil, denn so mancher Lastwagen hat die Jahrzehnte gut überstanden. Auch die in Lkw vorrangig verwendete Dieseltechnologie hat mit ihrer Langlebigkeit dazu beigetragen, dass viele Oldtimer-Lkw heute noch funktionstüchtig sind.

    MAN und Mercedes gehören zu den ältesten Herstellern von Nutzfahrzeugen und befinden sich seit jeher an der Spitze, was die Entwicklung neuer Technologien und auch die Absatzmenge anbelangt. Es verwundert also nicht, dass diese beiden Marken auch bei gut erhaltenen Oldtimer-Lkw stark vertreten sind. Ebenfalls sehr erfolgreich war der Hersteller Magirus-Deutz, der von 1949 bis 1983, in den letzten Jahren allerdings unter dem Dach von Iveco, Lkw, Omnibusse und Spezialfahrzeuge herstellte. Ein weiterer bekannter Name ist Krupp, dessen Unternehmenszweig Krupp Motoren- und Kraftwagenfabriken von 1919 bis 1945 Nutzfahrzeuge fertigte. Aufgrund der Verstrickungen mit dem Nazi-Regime wurden die Fahrzeuge nach dem Zweiten Weltkrieg unter der Bezeichnung Südwerke verkauft. Ab 1954 erfolgte die Produktion wieder unter dem Namen Krupp und wurde bis 1969 fortgesetzt. Noch wesentlich weiter zurück in die Geschichte deutscher Nutzfahrzeuge geht die Marke Hanomag. Das Unternehmen wurde bereits 1871 gegründet, stellte aber erst ab 1905 Lkw her. 1969 fusionierten Hanomag und Henschel zur Marke HHF, die später von der Daimler Benz AG aufgekauft und 1974 vom Markt genommen wurde.

    Namhafte Lkw-Hersteller mit Tradition

    Oldtimer-Lkw stammen natürlich nicht nur von deutschen Herstellern. Auch der schwedische Hersteller Volvo besitzt eine jahrzehntelange Tradition im Nutzfahrzeugbau. Ebenfalls nicht vergessen werden darf die amerikanische Marke Mack Trucks, die inzwischen zu Volvo gehört, in Europa aber eher selten anzutreffen ist. Die Mack Trucks Inc. aus dem amerikanischen Greensboro wurde bereits im Jahr 1900 in Brooklyn, New York, gegründet. Zur Legende wurden die Oldies aus der Mack-Familie vor allem durch ihre Auftritte in Filmen wie Convoy oder Mad Max II. Die Besonderheit vieler älterer Mack-Trucks ist die Motorisierung, die aus Benzin- statt Dieselmotoren besteht.

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