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Geländestapler gebraucht

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Preis auf Anfrage
BJ  2008
9.474 Std.
D-20457 Hamburg
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 3,65 m, Standard, Diesel

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Preis auf Anfrage
BJ  2007
D-20457 Hamburg
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 3,92 m, Standard, Diesel

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€ 13.900,- (€ 16.541,- Bruttopreis)
BJ  2011
7.389 Std.
D-51588 Nümbrecht
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 2,19 m, Triplex, Diesel

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Preis auf Anfrage
BJ  2014
5.359 Std.
D-20457 Hamburg
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 2,16 m, Triplex, Diesel

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€ 40.750,- (€ 48.493,- Bruttopreis)
BJ  2016
1.319 Std.
D-59872 Meschede Calle
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 2,8 m, Triplex, Diesel

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€ 56.500,- (MwSt. nicht ausweisbar)
BJ  2020
451 Std.
D-86316 Friedberg-Derching
Gebraucht, Standard, Diesel, Kabine

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Preis auf Anfrage
BJ  1994
D-20457 Hamburg
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 3,65 m, Duplex, Diesel

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€ 19.900,- (€ 23.681,- Bruttopreis)
BJ  2006
2.644 Std.
D-89312 Günzburg/Deffingen-West
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 2,25 m, Diesel, Kabine

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Preis auf Anfrage
BJ  1999
D-20457 Hamburg
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 3,69 m, Standard, Diesel

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Preis auf Anfrage
BJ  2019
990 Std.
D-61381 Friedrichsdorf
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 2 m, Triplex, Diesel
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Preis auf Anfrage
BJ  2013
8.111 Std.
D-22113 Hamburg
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 2,97 m, Triplex, Diesel

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Preis auf Anfrage
BJ  2013
8.347 Std.
D-22113 Hamburg
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 2,95 m, Triplex, Diesel

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Preis auf Anfrage
BJ  1994
9.197 Std.
D-22113 Hamburg
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 3,42 m, Standard, Diesel

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€ 33.700,- (€ 40.103,- Bruttopreis)
BJ  1999
D-88367 Hohentengen
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 3,05 m, Triplex, Diesel

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€ 17.500,- (€ 20.825,- Bruttopreis)
BJ  2015
630 Std.
D-02959 Mulkwitz
Gebraucht, Diesel, Allrad, Schubgabel, Schutzdach, UVV, Zusatzscheinwerfer

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€ 10.500,- (€ 12.495,- Bruttopreis)
BJ  1991
10.399 Std.
D-94501 Aidenbach
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 2,7 m, Standard, Diesel

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€ 36.900,- (MwSt. nicht ausweisbar)
BJ  2015
3.435 Std.
D-86316 Friedberg-Derching
Gebraucht, Triplex, Diesel, Kabine

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€ 26.900,- (MwSt. nicht ausweisbar)
BJ  2016
8.121 Std.
D-86316 Friedberg-Derching
Gebraucht, Standard, Diesel, Kabine

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Preis auf Anfrage
BJ  2017
560 Std.
D-61381 Friedrichsdorf
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 3,06 m, Triplex, Diesel

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Preis auf Anfrage
BJ  2008
14.860 Std.
D-20457 Hamburg
Gebraucht, Bauhöhe in Meter: 3,9 m, Standard, Diesel
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    Geländestapler

    Bereits im Jahre 1917 entwickelte der amerikanische Schraubenhersteller Eugene Clark den ersten Gabelstapler. Seither sind diese motorgetriebenen Flurförderzeuge für den innerbetrieblichen Warenumschlag aus der modernen Logistikkette nicht mehr wegzudenken. Meist dienen sie dabei, ausgerüstet mit Hubmast und Gabelträger, oder aber auch mit einem Teleskoparm, dem Heben und Transportieren diverser, meist auf Paletten stehender Lasten. Die über eine Hydraulik in der Vertikalen bewegliche Hubeinheit des Gabelstaplers bestimmt dabei dessen Tragkraft. Viele der heute gefertigten Gabelstapler verfügen über einen Elektroantrieb und stellen wendige und kleine Fahrzeuge dar, die für einen Einsatz im Inneren von Gebäuden und auf völlig ebenem Boden konzipiert worden sind. Jedoch erfordert die moderne Produktion auch den Einsatz solcher Fahrzeuge in schwierigem Terrain und im Freien, wie beispielsweise in der Land- und Forstwirtschaft, in Bergwerken, in der Holzindustrie, in der Recyclingindustrie, in Bergwerken und Ziegeleien. Die klassischen, meist von Elektromotoren angetriebenen Gabelstapler mit ihrer schwachen Motorleistung, ihren kleinen Rädern und ihrer mangelnden Bodenfreiheit sind für diese Einsatzgebiete eher ungeeignet.

    Daher wurde eine für dieses Einsatzspektrum in Frage kommende imposante Variante des Gabelstaplers entwickelt: der sogenannte Geländestapler oder Großreifenstapler. Dieses Fahrzeug wurde besonders unter dem Gesichtspunkt seiner Verwendbarkeit in schwierigem Gelände konzipiert und weist demzufolge Attribute auf, die es geländegängig machen. Diese Attribute sind in der Regel starke Dieselmotoren als Antrieb, eine extrem robuste Bauweise des Chassis bei hoher Bodenfreiheit und optimaler Traktion, extreme Standsicherheit und gute Steigfähigkeit, oft sogar Allradantrieb, großvolumige Niederdruckreifen und teilweise auch ein hydrostatisches Getriebe. Häufig, um ihren universellen Einsatz in schwierigem Gelände noch besser zu ermöglichen, besitzen diese Geländestapler anstelle der traditionellen hydraulischen Hubeinheit der Gabelstapler heute einen Teleskoparm, der über die Möglichkeit für diverse An- und Umbauten verfügt und die universelle Einsatzfähigkeit der Fahrzeuge noch weiter verbessert. Die Lenkung der Geländestapler erfolgt auch üblicherweise nicht über einen Joystick, wie bei den elektronisch betriebenen Varianten für rein innerbetriebliche Einsätze, sondern über ein Lenkrad. Auch entfallen aufgrund des Einsatzes in schwierigem Gelände die sonst üblichen profillosen Vollgummireifen zugunsten von luftbefüllten Niederdruckreifen mit Profil.

    Die Hersteller

    Die meisten der heute gebräuchlichen und im Einsatz befindlichen Geländestapler werden von asiatischen Herstellern, wie Mitsubishi oder Nissan produziert. Jedoch existieren auch europäische Produzenten, wie beispielsweise Manitou oder JCB. Um einen Geländestapler fahren und bedienen zu dürfen, ist neben dem entsprechenden Führerschein in der Regel eine spezielle Erlaubnis, der Flurfördermittelschein, erforderlich.

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