Reach-Stacker gebraucht

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BJ  2001
13.250 Std.
D-21129 Hamburg - Gebraucht, Tragkraft in kg: 45.000 kg, Bauhöhe in Meter: 4,68 m, Hubhöhe in Meter: 14,9 m, Diesel
 
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BJ  2009
9.100 Std.
D-21129 Hamburg - Gebraucht, Tragkraft in kg: 45.000 kg, Bauhöhe in Meter: 4,9 m, Hubhöhe in Meter: 16,16 m, Diesel
 
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BJ  2016
11.200 Std.
D-21129 Hamburg - Gebraucht, Tragkraft in kg: 45.000 kg, Bauhöhe in Meter: 4,5 m, Hubhöhe in Meter: 15,1 m, Diesel
 
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BJ  2010
14.900 Std.
D-26135 Oldenburg - Gebraucht, Hubhöhe in Meter: 15,9 m, Diesel
 
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BJ  2007
11.982 Std.
D-20457 Hamburg - Gebraucht, Tragkraft in kg: 45.000 kg, Bauhöhe in Meter: 4,6 m, Diesel
 
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BJ  2017
6.109 Std.
D-26135 Oldenburg - Gebraucht, Hubhöhe in Meter: 15,2 m, Diesel
 
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BJ  2015
14.500 Std.
D-26135 Oldenburg - Gebraucht, Hubhöhe in Meter: 16,2 m, Diesel
 
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BJ  2017
9.600 Std.
D-26135 Oldenburg - Gebraucht, Hubhöhe in Meter: 15,1 m, Diesel
 
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BJ  2012
9.700 Std.
D-26135 Oldenburg - Gebraucht, Hubhöhe in Meter: 15,1 m, Diesel
 
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BJ  2010
4.650 Std.
D-26135 Oldenburg - Gebraucht, Hubhöhe in Meter: 15,1 m, Diesel
 
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BJ  2001
13.100 Std.
D-20457 Hamburg - Gebraucht, Tragkraft in kg: 45.000 kg, Bauhöhe in Meter: 4,6 m, Diesel
 
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BJ  2007
12.200 Std.
D-20457 Hamburg - Gebraucht, Tragkraft in kg: 45.000 kg, Bauhöhe in Meter: 4,6 m, Hubhöhe in Meter: 1,5 m, Diesel
 
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BJ  2015
14.000 Std.
D-26135 Oldenburg - Gebraucht, Hubhöhe in Meter: 15,1 m, Diesel
 
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BJ  2014
9.515 Std.
D-21129 Hamburg - Gebraucht, Tragkraft in kg: 45.000 kg, Bauhöhe in Meter: 4,5 m, Hubhöhe in Meter: 15,1 m, Diesel
 
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BJ  2012
12.920 Std.
D-21129 Hamburg - Gebraucht, Tragkraft in kg: 45.000 kg, Bauhöhe in Meter: 4,8 m, Diesel
 
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BJ  2013
7.800 Std.
D-21129 Hamburg - Gebraucht, Tragkraft in kg: 45.000 kg, Bauhöhe in Meter: 4,8 m, Diesel
 
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BJ  2000
14.100 Std.
D-26135 Oldenburg - Gebraucht, Hubhöhe in Meter: 14,8 m, Diesel
 
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BJ  2011
11.045 Std.
D-20457 Hamburg - Gebraucht, Tragkraft in kg: 10.000 kg, Bauhöhe in Meter: 3,9 m, Diesel
 
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BJ  2011
16.500 Std.
D-21129 Hamburg - Gebraucht, Tragkraft in kg: 10.000 kg, Bauhöhe in Meter: 3,95 m, Hubhöhe in Meter: 21,2 m, Triplex, Diesel
 
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BJ  2016
10.500 Std.
D-26135 Oldenburg - Gebraucht, Hubhöhe in Meter: 15,9 m, Diesel
 
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    Der lange Arm der Reach-Stacker

    Sogenannte Reach-Stacker, gelegentlich auch einfach Greifstapler genannt, sind spezielle Maschinen aus der Familie der Flurförderzeuge, die üblicherweise zum Stapeln oder auf Umschlagplätzen von ISO-Containern und Wechselladebehältern für den sogenannten kombinierten Verkehr dieser großen standardisierten Transportbehältnisse eingesetzt werden. Reach-Stacker sind dabei im Regelfall sehr schwere Radfahrzeuge, die bis zu 100 Tonnen an Eigengewicht besitzen und die zusätzlich auch noch eine Kapazität für bis zu 50 weitere Tonnen an Hublast aufweisen können.

    Im Unterschied zu den konventionellen Gabelstaplern, die in den Betrieben und Hochregallagern eingesetzt werden, ist bei einem Reach-Stacker der sogenannte Spreader, also die technische Vorrichtung zur Aufnahme der schweren Hublasten, nicht an einem einfachen Hubgerüst montiert, sondern befindet sich im Regelfalle beweglich am Ende eines schrägen Hubarms, der in etwa einem gewaltigen Teleskopausleger gleicht. Dieser schräge Arm ermöglicht es dem Reach-Stacker, den Container von oben, sofern notwendig, selbst über andere und davor stehende Container hinweg, zu ergreifen und zu verladen oder zu stapeln. Extrem leistungsstarke Reach-Stacker können mit ihrem schrägen Hubarm selbst über zwei Reihen an nebeneinander stehenden Containern hinweg greifen und einen in der dritten Reihe befindlichen Container von oben anheben oder ihn in dieser dritten Reihe stapeln.

    Flexibel im Einsatz an Umschlagplätzen

    Es ist Reach-Stackern auch möglich, an parallel verlaufende Gleise heran zu fahren, auf denen jeweils mit Containern beladene Güterzüge stehen und die auf diesen Zügen befindlichen Container jeweils von Zug zu Zug umzustapeln, wobei sie problemlos mit ihrem Hubarm über den auf dem ersten Gleis stehenden Zug hinweg und auf die Container des dahinter stehenden zweiten Zuges zugreifen können. Durch die Möglichkeit, mit dem Hubarm über den ersten Zug hinweg greifen zu können, muss der Reach-Stacker die Gleise nicht überqueren, wie ein normaler Geländestapler dies müsste. Kleinere Terminals nutzen daher heute gern Reach-Stacker, um sich die Anschaffung eines teuren Portalkranes und Portalhubwagens zu sparen. Reach-Stacker eignen sich demzufolge besonders für den Einsatz zur Bewegung von Eisenbahncontainern oder von Auflieger-Containern. Wird dem Reach-Stacker ein spezielles Ladegeschirr anglegt, so kann er selbst komplette Sattelauflieger mit den auf ihnen befindlichen Containern oder Wechselladebehältern bewegen. Er kann diese Sattelauflieger so aufnehmen und beispielsweise auf Eisenbahnwaggons aufsetzen.

    Hersteller von Reach-Stackern

    Weniger Hersteller weltweit produzieren heute solche schweren und robusten Reach-Stacker, dazu gehören beispielsweise Liebherr, die Kion-Group, Hyster und Sany, CVS Ferrari sowie Terex und Kalmar.

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