Raupe gebraucht

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Preis auf Anfrage
D-64686 Lautertal - Gebraucht
 
€ 49.500,- (€ 58.905,- Bruttopreis)
BJ  2013
2.952 Std.
D-98693 Ilmenau - Gebraucht, Betriebsgewicht: 18.200 kg
€ 53.500,- (€ 63.665,- Bruttopreis)
BJ  2008
11.024 Std.
D-98693 Ilmenau - Gebraucht, Betriebsgewicht: 19.150 kg
€ 25.500,- (€ 30.345,- Bruttopreis)
BJ  1987
D-98693 Ilmenau - Gebraucht, Betriebsgewicht: 23.000 kg
€ 69.000,- (€ 82.110,- Bruttopreis)
BJ  2009
12.092 Std.
D-31863 Coppenbrügge - Gebraucht, 149 kW (203 PS), Klima
€ 65.000,- (€ 77.350,- Bruttopreis)
BJ  2006
10.267 Std.
D-31863 Coppenbrügge - Gebraucht, 138 kW (188 PS), Klima
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Preis auf Anfrage
BJ  2014
12.922 Std.
NL-5334 NL VELDDRIEL - Gebraucht, 244 kW (332 PS), Klima
Preis auf Anfrage
BJ  2014
B-3630 Maasmechelen - Gebraucht, 305 kW (415 PS), Betriebsgewicht: 38.000 kg
 
€ 95.800,- (€ 115.918,- Bruttopreis)
BJ  1999
NL-5334 NL VELDDRIEL - Gebraucht
€ 98.900,- (€ 119.669,- Bruttopreis)
BJ  2003
NL-5334 NL VELDDRIEL - Gebraucht
€ 78.800,- (€ 95.348,- Bruttopreis)
BJ  2006
NL-5334 NL VELDDRIEL - Gebraucht, Klima
€ 48.800,- (€ 59.048,- Bruttopreis)
BJ  2008
21.736 Std.
NL-5334 NL VELDDRIEL - Gebraucht
€ 65.800,- (€ 79.618,- Bruttopreis)
BJ  2012
NL-5334 NL VELDDRIEL - Gebraucht, 129 kW (175 PS), Klima
€ 45.800,- (€ 55.418,- Bruttopreis)
BJ  1993
NL-5334 NL VELDDRIEL - Gebraucht
€ 87.800,- (€ 106.238,- Bruttopreis)
BJ  1999
NL-5334 NL VELDDRIEL - Gebraucht, 228 kW (310 PS), Klima
€ 49.800,- (€ 60.258,- Bruttopreis)
BJ  1991
NL-5334 NL VELDDRIEL - Gebraucht, 228 kW (310 PS), Klima
€ 58.800,- (€ 71.148,- Bruttopreis)
BJ  2002
NL-5334 NL VELDDRIEL - Gebraucht
€ 87.800,- (€ 106.238,- Bruttopreis)
BJ  2004
NL-5334 NL VELDDRIEL - Gebraucht, 253 kW (344 PS), Klima
€ 52.800,- (€ 63.888,- Bruttopreis)
BJ  2008
NL-5334 NL VELDDRIEL - Gebraucht, 250 kW (340 PS), Klima
€ 82.800,- (€ 100.188,- Bruttopreis)
BJ  2003
15.595 Std.
NL-5334 NL VELDDRIEL - Gebraucht, 253 kW (344 PS)
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    Die Entwicklung des Raupenantriebs

    Vom Betrieb schwerer Nutzfahrzeuge aufgewühlte Böden stellen in der Bauwirtschaft sowie im Forst- und Agrarsektor ein ernsthaftes Problem dar. Der Grund: Der Zugang zur Baustelle oder die Arbeit im Wald und Feld wird für Mensch und Maschinen erschwert. Zu Beginn der Entwicklung motorisierter Nutzfahrzeuge galt deren Einsatz aus diesem Grund gerade in der Landwirtschaft als problematisch. So war es kein Zufall, dass mit dem Raupenantrieb für einen Traktor zuerst für diesen Sektor ein alternatives Antriebskonzept erdacht wurde. Die entscheidenden Vorteile der Raupen: Unabhängig von Aufbau und Einsatzzweck erlauben Raupen ein bodenschonenderes Arbeiten, da sie das Fahrzeuggewicht gleichmäßiger als Räder auf den Untergrund verteilen. Überdies sorgen die Ketten dafür, dass Raupen geländegängiger und steigfähiger sind als Nutzfahrzeuge mit herkömmlichem Radantrieb. Allessamt Vorteile, die auch bei schweren Baufahrzeugen zum Tragen kommen. Nach der Landwirtschaft war es daher dieser Wirtschaftszweig, in dem sich der Raupenantrieb als Standard bei verschiedenen Baumaschinen durchsetzte.

    Raupen mit Planierschilden

    Die klassische Raupe wurde insbesondere für Erd- und Rodungsarbeiten entwickelt und kommt vor allem im Bausektor sowie in der Forstwirtschaft zum Einsatz. Die Planierraupen gehören mit einem Fahrzeuggewicht ab etwa 15 Tonnen und ihren mehrere hundert PS leistenden Motoren zu den schwersten Baumaschinen. Sie lassen sich mit unterschiedlichen Planierschilden mit Volumen von über 20 Kubikmetern sowie mit Heckreißzähnen ausrüsten und sorgen mit ihren Kettenlaufwerken zugleich für eine Verdichtung des bearbeiteten Bodens.

    Raupen mit Ladeschaufeln

    Als Alternative zu den Planierschilden können Raupen als Dozer auch mit Ladeschaufeln zum Transport des Aushubs ausgestattet werden. Die kleinsten, handgeführten Laderaupen mit 200-Liter-Schaufeln haben ein Betriebsgewicht von gut vier Tonnen und eine Breite von unter einem Meter. Vorteil der Kompaktraupen: Sie können auch mit anderen Anbaugeräten wie Greifern, Palettengabeln oder Hydraulikhämmern ausgerüstet werden. Die größeren Standard-Laderaupen haben ein Betriebsgewicht zwischen 20 und 30 Tonnen und können in ihren Ladeschaufeln über drei Kubikmeter fassen.

    Sonderformen von Raupen

    Wegen ihrer guten Geländeeigenschaften auch auf glatten Untergründen haben einige Hersteller von Raupenfahrzeugen spezielle Nutzfahrzeuge konzipiert, die als Pistenraupen zur Bearbeitung von Schneeflächen zum Einsatz kommen können. Diese Raupen haben besonders breite Kettenlaufwerke, um die Auflagefläche zu erhöhen. Mit ihren Planierschilden erreichen Pistenraupen Arbeitsbreiten von rund vier Metern.

    Wichtige Produzenten von Raupenfahrzeugen

    Bobcat (Kompaktraupe Bobcat T 300 u.a.); Caterpillar (Laderaupe Caterpilla 941 B u.a.); Fiat-Allis (Laderaupe Fiat-Allis FL 14 u.a.); Hanomag (Planierraupe Hanomag D 60 DS u.a.); Komatsu (Raupe Komatsu D 155 AX u.a.); Leitner (PistenraupeLeitner LH 500 u.a.); Liebherr (Planierraupe Liebherr 724 u.a.); Mitsubishi (Planierraupe Mitsubishi MKM 70 u.a.).

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